Характеристики:
- Объем двигателя 250 см3
- Модель двигателя Zongshen ZS 172 FMM-5 (PR250)
- Двигатель 4-тактный 1-цилиндровый
- Макс. мощность 21 л.с.
- Максимальный момент / при оборотах в минуту 17 Hm / 6500
- Охлаждение Воздушное
- Карбюратор Nibbi PE N30
- Тип зажигания CDI
- Диаметр и ход поршня 66.8 мм x 64 мм
- Степень сжатия 6.5:1
- Электростартер Да
- Кикстартер Да
- Трансмиссия МКПП 5 передач
- Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
- Рама Высокопрочная стальная, усиленная линками
- Габариты (ДхШхВ) 1930х790х1010 мм
- Высота по седлу 880 мм
- Колесная база 1340 мм
- Клиренс 330 мм
- Передняя покрышка 80/100-21"
- Задняя покрышка 100/90-18"
- Тормозная система Гидравлическая
- Диаметр переднего тормозного диска 240 мм
- Диаметр заднего тормозного диска 240 мм
- Объем бензобака 6,5 л
- Цепь 520 / 112 зв
- Размер рамы Средняя
- Передняя подвеска Перевернутого типа, полностью настраиваемая
- Задняя подвеска Полностью настраиваемая, моноамортизатор
- Сухая масса 110 кг
- Руль Спортивный алюминиевый
- Ведущая / ведомая звезды 15 / 41Т
- ПТС Нет
- Приборная панель Да
- Счетчик моточасов Да
- Багажник Да
- Откидные ручки Нет
- Подножки пассажира Нет
Бестселлер среднеразмерного сегмента BSE Z3 V обзавелся вариацией двигателя Zonsen ZS172FMM-5 с балансирным валом! Теперь минимум вибраций!
Двигатель Z3 V: тяговитый 4-х тактный Zonsen ZS172FMM-5 (PR250) c балансирным валом. Рабочий объём: 250cc, 2-клапанная ГБЦ, воздушное охлаждение, мощность 21 лс. Легко контролируемая подача мощности благодаря карбюратору Nibbi Racing PE30 и отличный отклик дроссельной заслонки на короткоходную ручку газа. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая, запуск – электростартером и кикстартером. Мотор очень эластичный, с отличными показателями крутящего момента на низких и средних диапазонах. А легендарная надежность завода моторов ZONSEN, удобство в обслуживании и доступность запчастей в представлении не нуждается!
Среднеразмерный эндуро Z3 V готов на любые приключения! Мотоцикл оснащается стальная рамой повышенной жёсткости BOSUER с усилителями и алюминиевым мятником. Подвеска – регулируемая Mojo Standard с большими ходами помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Установлена прогрессия задней подвески. Мощная гидравлическая тормозная система HSK RACING остановит ваш мотоцикл максимально эффективно.
Комфорт. Его на BSE Z3 V в избытке: полностью светодиодная фара головного света с 5 модулями и полоской дневного хода, задний стоп сигнал, USB зарядка, электростартер, удобное сиденье, широкий спортивный алюминиевый руль. Благодаря ЖК приборной панели и датчику моточасов вы всегда будете знать о всех главных параметрах мотоцикла. Металлическая зашита рук, задний багажник, буксаторы на усиленных ободах. Z3 V 21/18 в стандарте обут в «зубастые» покрышки Yanxing, спереди: 80/100- 21, сзади: 110/90 -18. Z3 V точно не спасует в условиях серьезного бездорожья.
Компактный, легкий, с минимальным и вибрациями и фантастической управляемостью -отличный выбор для райдеров начального и среднего уровня. Чрезвычайно удачный, сбалансированный и комфортный мотоцикл.
